Le esportazioni di ricambi auto della Corea del Sud negli Stati Uniti hanno colpito un nuovo massimo. L'industria della Corea del Sud può raccogliere i benefici del gioco Sino-USA?

La Corea Automobile Industry Association ha analizzato le statistiche della Corea Trade Association e ha pubblicato i risultati sul 23, dimostrando che le esportazioni di parti auto della Corea del Sud negli Stati Uniti lo scorso anno hanno raggiunto 8,222 miliardi di dollari, un massimo record. Dal 2021, le esportazioni di parti di auto della Corea del Sud negli Stati Uniti sono costantemente aumentate da 6,912 miliardi di dollari a 8,03 miliardi di dollari nel 2022 e sono aumentate ulteriormente a 8,087 miliardi di dollari nel 2023, mostrando una tendenza al rialzo di un anno.

Nel mercato generale delle esportazioni di parti auto, gli Stati Uniti occupano la percentuale più grande. L'anno scorso, il valore di esportazione totale delle parti auto della Corea del Sud è stato di 22,547 miliardi di dollari, di cui le esportazioni negli Stati Uniti rappresentavano fino al 36,5%, diventando il mercato principale dell'industria automobilistica della Corea del Sud. Successivamente ci sono l'Unione Europea (17,3%, $ 3,89 miliardi), Messico (9,5%, $ 2,153 miliardi), Cina (6,4%, $ 1,454 miliardi), ASEAN (5,8%, $ 1,301 miliardi), India (4,1%, $ 921 milioni) e altri paesi e regioni.

In termini di esportazioni di veicoli, le esportazioni annuali della Corea del Sud l'anno scorso sono state di $ 70,789 miliardi, di cui le esportazioni negli Stati Uniti sono state di $ 34,744 miliardi, rappresentando quasi la metà (49,1%). Pertanto, le società relative all'automobile, comprese le parti, hanno espresso forti preoccupazioni riguardo alla politica tariffaria del 25% annunciata dall'amministrazione Trump. Dato che ogni auto richiede circa 30.000 parti e la catena di approvvigionamento del settore è complessa e intrecciata, è difficile prevedere accuratamente l'impatto specifico della politica tariffaria. Tuttavia, le persone nel settore delle parti credono generalmente che a causa della stretta connessione tra parti auto e veicoli completi, l'aumento delle tariffe avrà inevitabilmente un impatto diretto o indiretto sull'intero settore automobilistico coreano. Se le aziende di veicoli completi aumentano la produzione locale, le vendite di società di parti coreane diminuiranno naturalmente; E se le aziende di parti coreane vogliono entrare in mercati all'estero, aumenteranno anche i costi di investimento.

Inoltre, le tariffe generali e le tariffe reciproche sono anche fattori chiave per ridurre la competitività dei prezzi delle società di parti coreane. In particolare, se la tariffa aggiuntiva del 25% sul Messico, che è stata rinviata per un mese, diventa realtà, colpirà direttamente le compagnie di parti coreane che entrano in Messico. Gli addetti ai lavori del settore hanno espresso profonda preoccupazione: "Se gli Stati Uniti impongono alle case automobilistiche non solo di aumentare la produzione locale, ma anche di aumentare il tasso di localizzazione delle parti, l'industria delle parti coreane dovrà affrontare grandi difficoltà".

Tuttavia, alcuni analisti ritengono che, man mano che il conflitto commerciale sino-americano si intensifica, le parti auto coreane possano diventare un sostituto delle parti auto cinesi. Kim Kyung-you, un ricercatore senior presso il Corea Institute for Industrial Research, ha previsto nel rapporto "l'impatto delle elezioni statunitensi sull'industria automobilistica coreana" che sebbene i principali paesi, compresa la Corea del Sud, possono aumentare le tariffe, se le tariffe sulla Cina sono più gravi, in particolare le tariffe unificate del 60% sulle parti auto, la catena delle importazioni sarà sostituita dalle parti corei, portando benefici per la Koroaa.

Allo stesso tempo, Shin Won-Kyu, un ricercatore presso il Corea Economic Research Institute, ha sottolineato in "Trump's Tariff Policy Outlook e Piano di risposta strategica" che la Corea del Sud e gli Stati Uniti hanno una relazione complementare in termini di parti auto. I risultati dello studio mostrano che più parti di auto si esportano in Corea negli Stati Uniti, più persone impiegavano nel settore manifatturiero degli Stati Uniti. Pertanto, al fine di garantire i propri interessi e chiarire la propria posizione, la Corea dovrebbe mantenere una distanza adeguata dalla Cina.